3º- Al punto de partida hay que ir con el depósito lleno.
4º- Es preferible que a la cabeza del grupo circule aquel o aquellos que conozcan la ruta.
5º- Independientemente de lo escrito en el punto anterior, todo el mundo debe de conocer el destino y por donde se va, por lo que llevad siempre con vosotros la hoja de ruta. Con ella siempre sabréis las paradas programas y los puntos de reagrupamiento. Pensad que el grupo sólo se parará en las paradas programadas y en los casos de emergencia.
6º- Ir a vuestra marcha de seguridad, cada uno tiene la suya, lo normal en recorridos medios o largos es que se hagan varios grupos, que irán a ritmos diferentes.
No te preocupes si no puedes seguir el ritmo marcado en el grupo que te encuentres, con la información de la hoja de ruta siempre llegaras a tu destino, independientemente de que siempre se reagrupará el grupo en todos los cruces que suponga cambio de Carretera, salvo una serie de quedadas donde estará perfectamente especificado.
7º- El que vaya en cabeza de su grupo procurará mantener siempre una velocidad adecuada para ir “marcando” de todos los integrantes de ese grupo.
8º- Cada miembro del grupo vigilará por el espejo retrovisor si le siguen los demás. Si observa que se quedan atrás deberá reducir el ritmo para que de este modo reduzca todo el grupo.
9º- Si se observa que se ha perdido algún integrante se avisará inmediatamente al que vaya en cabeza para parar lo antes posible en un lugar seguro y llamar por el móvil.
En el caso que no conteste (por estar circulando) se podrá enviar un mensaje al móvil del miembro perdido, este comprobar su móvil nada mas parar.
10º- Al girar en un cruce se comprobará que el de atrás ve hacia donde se gira. En caso de no ver al de atrás por el retrovisor, parará hasta verlo y estar seguro de que sabe hacia donde giramos.
11º- Si la velocidad es la del tráfico o inferior, cada 3 o 4 motos se dejará un espacio de tamaño suficiente para que pueda adelantar un coche, evitando así hacer caravana.
12º- Circular en zig-zag es decir, el primero, por delante a la izquierda, el segundo por detrás a la derecha, el tercero por detrás a la izquierda y así sucesivamente dejando entre uno y otro una distancia prudencial. - En las carreteras con curvas, el grupo se estirará y circulará en columna, dejando el suficiente espacio entre moto y moto para posibles maniobras de frenada.
13º- A mayor velocidad aumenta la distancia de seguridad, y por tanto en caso de emergencia no tendremos problemas de huecos para la frenada.
14º- Si alguna moto se detuviera, el grupo debe avisar hasta que la moto en cabeza se detenga.
15º- Cuando la moto de cabeza se deba detener en el arcén, el resto, lo harán en fila india detrás de él. Lo suyo es que nadie se baje de la moto hasta que no se sepa si es parada o emergencia. Si os ponéis a su lado se verá obligado a reanudar la marcha, puesto que, entre otras, le quitas el ángulo de visión trasero.
16º- En los cruces, semáforos, travesías, ciudades, pueblos, rotondas,... no darle al acelerador, circular más juntos y muy al loro. En ciudad, si se produce un corte del grupo por un semáforo, rotonda, etc., la cabeza del grupo parará hasta que todo el grupo se reúna de nuevo.
17º- Cuando la mayoría de las motos del grupo echan gasolina, se llenarán los depósitos de todas, por seguridad, no se parará a esperar a los que los hagan fuera de los sitios estipulados.
18º- Adoptar una conducción responsable, es ejemplo de respeto hacia ti y los demas.
